长安汽车转型智能低碳出行科技公司
<p style="text-indent: 2em; margin-bottom: 15px;">记者从两江新区企业长安汽车了解，长安汽车未来每年会将销售收入的5%投入研发，努力打造核心竞争力，开始从传统汽车制造企业向智能低碳出行科技公司转型。</p><p style="text-indent: 2em; margin-bottom: 15px;">近年来，长安汽车聚焦“智”“新”，实现转型发展。在智能驾驶领域，实现了L3级自动驾驶车的量产测试。未来5年，将实现汽车100%语音控制，并上市L4 级智能驾驶产品。目前，长安汽车已经成立专门的软件公司，在人工智能、芯片、高精地图、全息技术等领域进行技术研发，掌握自动驾驶核心技术。</p><p style="text-indent: 2em; margin-bottom: 15px;">在新能源领域，大力推进电动汽车核心技术新突破，建成L4级自动驾驶的智能开放平台，实现“用软件定义汽车”。以“长安云端”为链条，连接供应商、经销商、用户、合作伙伴，构建新能源汽车数据生态。</p><p style="margin-bottom: 15px; text-align: center;"></p><p style="margin-bottom: 15px; text-indent: 0em; text-align: center;">（长安汽车供图）</p><p style="text-indent: 2em; margin-bottom: 15px;">长安汽车党委书记、董事长朱华荣说，“当前新能源汽车市场存在发展不均衡，高端放量、低端爆发，中端产品市场压力明显。行业规模较小，企业投入巨大，产出低于预期。电池成本无法通过溢价消化，亟须探索新的商业模式。”他建议，一是要进一步优化国内新能源汽车发展规划；二是建立“积分池”管理机制，由第三方在保证公平公正和相对市场化的前提下，结合行业积分供需情况对积分进行收储；同时允许企业从“积分池”借贷积分并按一定利率偿还，以此调控市场供需结构，稳定价格预期，便于企业提前进行资源配置，降低经营风险；三是加强标准体系建设，探索新能源汽车与电网互动应用。由国家电力企业牵头建立新能源汽车与电网互动的标准体系，统一V2G等相关技术标准，出台政策支持开展新能源汽车波谷充电波峰放电，降低新能源汽车全生命周期成本。</p><p style="margin-bottom: 15px; text-align: center;"></p><p style="margin-bottom: 15px; text-indent: 0em; text-align: center;">（长安汽车供图）</p><p style="text-indent: 2em; margin-bottom: 15px;">正是在科技创新的赋能下，2020年，长安汽车累计销售2003663辆，同比增长14%，是众多上市车企中为数不多实现正增长两位数的车企。长安UNI-T作为国产品牌智能化汽车典型代表，今年1月UNI-T同单月销量达到11868辆，终端销售数据则达到了13150辆，其上市后已经连续7个月销量破万。3月1日，长安汽车正式宣布企业已完成APA6.0远程智能泊车技术首发，成为业内首个实现这一高级别自动驾驶技术的中国品牌汽车企业。据记者了解，搭载这一智能技术的长安UNI-K已经于2月28日开启全球预售，目前订单量已经超过5000台。</p><p style="text-indent: 2em; margin-bottom: 15px;">汽车产业是两江新区的支柱产业，2020年实现总产值1318亿元，同比增长22.8%。长安汽车的“智”“新”也是两江新区汽车产业发展的一个缩影，两江新区将加速汽车产业向高端化、智能化、绿色化升级，推动长安、金康新能源、北京现代等企业转型升级，促进产业高质量发展。</p><p style="text-indent: 2em; margin-bottom: 15px;">（记者 张廉）</p><div style="display: none;"></div><br>
文章来源于：两江新区官网
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