|
本报记者 杨永芹 廖雪梅
image.png
轨道交通二号线。（市住房城乡建委供图）
image.png
4号线西延伸段（盘桂路-民安大道）全长11公里，设盘桂路站、石马立交站、玉带山站、盘溪站、大石坝站、大庆村站、花卉园站、龙溪站、嘉州路站共9座车站。 4号线是重庆轨道交通线网中东西向的骨干线路之一，途经渝北区、江北区、两江新区，是两江新区与中心城区其它区域之间的重要联络线。4号线西延伸段伸入中心城区核心区，将大大提升观音桥片区轨道线网密度和轨道服务功能。
image.png
18号线北延伸段（富华路-小什字）全长11公里，设大坪西站、黄沙溪站、菜袁路站、重庆站、七星岗站、十八梯站、凯旋路站、小什字站共8座车站。 18号线为轨道交通线网中西南-东北向的骨干线路，强化了中心城区核心区的快速联系。18号线北延伸段为中心城区加密线，将缓解化龙桥、大坪、菜园坝等片区交通拥堵，填补渝中半岛下半城的轨道空白。
image.png
24号线是重庆市轨道交通线网中南部东西向的骨干线路，串联了沙坪坝、大杨石、南坪及茶园组团，以及重庆东站等区域，将支撑广阳岛区域发展，满足东部槽谷发展需求。 其中，一期（鹿角北-广阳湾）线路全长19公里，设鹿角北站、况家塘站、竹园村站、重庆东站、地龙湾站、桃花路站、瓦子坝站、茶涪路站、商贸城站、迎龙站、商贸城北站、广阳湾站，共12座车站。
image.png
15号线（曾家-江北机场T3航站楼-两江影视城）是我市第一条联通东中西三大槽谷的城轨快线，全长67公里，分一、二期建设，设计时速达140公里/小时，将串联起江北国际机场、复盛高铁站等主要交通枢纽。 其中一期工程线路全长38.7公里，设九曲河东站、重光站、龙安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站、龙骏大道站、两江大道站、复盛站、现代大道站、两江影视城站共14座车站，其中换乘站7座。 （记者杨永芹、廖雪梅采访整理）
3月2日，重庆市城市轨道交通第四期项目中的4个项目集中开工，即4号线西延伸段（盘桂路-民安大道）、18号线北延伸段（富华路-小什字）、15号线一期（九曲河东-两江影视城）、24号线一期（鹿角北-广阳湾），标志着我市轨道交通第四期规划正式落地开工建设。加快打造“轨道上的主城都市区”，推动“1小时通勤圈”建设，重庆轨道交通建设迎来“加速跑”。
这，只是重庆打造“轨道上的主城都市区”的最新动作。 “城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。”市住房城乡建委相关负责人表示。根据规划，“十四五”末，主城都市区将实现运营及在建轨道交通规模1000公里。 年内还将争取开工4个项目 今年轨道在建规模有望达到384公里 “以前，开车到重庆西站坐高铁，经常堵车，早晚高峰出行至少需40多分钟，现在坐环线，全程车程不到20分钟，方便又快捷。”谈到轨道交通出行，家住南岸金山路社区的市民李女士连连称赞。 随着轨道交通延伸，更多像李女士一样的上班族放弃开车出行，选择乘坐轨道交通上下班。来自市住房城乡建委的消息称，自2000年轨道交通2号线开工建设至今，全市运营轨道线路里程达370公里，中心城区形成“环+放射型”轨道运营网络，覆盖了机场、火车站、长途汽车站等交通枢纽、各大商圈和社区，日客流量最高达387万人次。目前，重庆轨道交通出行在公共交通出行中占比达到40％，在公共交通体系中的骨干地位日益凸显。 重庆交通开投集团党委书记、董事长李方宇表示，为加快建设轨道上的主城都市区，我市正按照“中心加密、两槽加速、两翼联通、外围辐射”思路，全力推进重庆轨道交通四期规划项目建设。 重庆轨道交通第四期包括4号线西延伸段、6号线东延伸段、18号线北延伸段、15号线、24号线一期、7号线一期、17号线一期和27号线共8个项目，总长度198公里。除了3月2日集中开工的4个项目，剩余的4个项目力争年内开工。 “此次开工的这4个项目，是轨道交通第四期规划的重要骨架线，对加快轨道交通建设成网具有重大意义，能更好地解决重庆中心城区交通问题，支撑城市空间结构调整、增强城市承载力和竞争力，为推动重庆经济高质量发展提供重要支撑，助推成渝地区双城经济圈建设。”重庆交通开投集团相关负责人表示。 加快推进城市轨道交通成网计划 2025年轨道交通占公共交通出行比例将达80% 在加快推进在建轨道交通项目的同时，重庆还着手研究轨道交通第五期建设规划，加快推进城市轨道交通成网计划。预计到2025年，第四期规划的8条、198公里线路将全部建成。届时，重庆轨道交通运营和在建里程有望达到1000公里，重庆将形成以轨道交通为骨干的公共交通系统，轨道交通占公共交通出行比例有望达到80%。 “在推进轨道交通建设中，我市将注重畅通‘大中小’三个循环，进一步提高市民出行便捷度。”重庆交通开投集团相关人士表示。 所谓畅通“大循环”，即加快推进城市轨道交通与铁路干线、城际铁路、城轨快线“融合”，推动轨道交通与重庆东站、重庆江北机场等交通枢纽的换乘，提升市民出行通达性；畅通“中循环”，即加强轨道交通与周边商圈、社区、学校等衔接布局，提高轨道交通出行效率；即畅通“微循环”，力争公交轨道一体换乘同步设计、同步建设、同步投用，实现无缝换乘。 塑造重庆轨道“新名片” 推动约98个轨道站场TOD综合开发 值得一提的是，重庆第四期规划线路将充分考虑TOD建设模式。 轨道TOD模式，是指以轨道交通为导向的城市发展模式，包括轨道交通项目本体以及站场周边综合开发，打造集工作、商业、文化、购物、娱乐、出行、居住等为一体的混合功能区，实现生产、生活、生态高度和谐统一。 市住房城乡建委人士介绍，按照《重庆城市轨道交通TOD综合开发实施方案》，我市将开展TOD综合开发项目策划、规划设计、招商推介以及强化TOD综合开发项目用地管控、加强建设运营管理等5个方面、12项重点工作，着重推进包括第四期建设规划线路在内约98个轨道站场TOD综合开发工作。 同时，在第四期轨道交通建设中，重庆将坚持“国际化、绿色化、智能化、人文化”的建设思路，打造重庆轨道“新名片”，全面提升轨道交通品质。比如，对标国内外发达城市的建设标准，积极探索构件工厂化预制，大力推行工业化建造；深入应用BIM（建筑信息模型）技术，全面打造智慧车站，推行全自动驾驶，构建轨道交通云平台等。
文章来源于：两江新区官网 | 
发表于 2021-3-3 11:11:40
